不管众人对文德恩的下课持什么样的态度，惋惜、愤怒、同情、遗憾甚至幸灾乐祸，这一切，对这个人的命运已经不重要了。不管是责任人还是替罪羊，总之，作为大众汽车帝国的掌门人，文德恩拿出了一个男人应有的担当。

  所以，此时此刻，如果再为此事去深挖各种阴谋论的素材，再去狠揭大众甚至连带上丰田的老底，我觉得，意义不大。我想说，这件事幸亏发生在美国，发生在美德之间，我们才能看到这样一场好戏，这戏才能大致按照我们想象中的思路，一步步发展下去，否则，换个地方，换个国家，一切定会面目全非。

  在文德恩宣布辞职之后，我们才知道这件事的始作俑者是谁，它不是美国环保局，也不是美国的这个协会或那个协会。办这事的人叫Peter Mock，是一位生活在柏林的德国科学家。他现在的身份是国际清洁运输委员会的欧洲常务理事。去年5月，Peter就和他的同事在欧洲对帕萨特、捷达和宝马X5三款德系车进行了道路排放测试，结果发现大众柴油车在行驶过程会喷射有害废气。而此后，在他去美国进行的测试中，大众车型也均未达标。而随着调查的最后终结，大众汽车或将收到美国环保局高达180亿美元的罚单，这也酿成当代汽车史上最大的丑闻。

  一个德国科学家，对他所在国家最重要的行业的最显赫的品牌进行了近乎致命的一击，这致命一击，居然还是通过美国的相关机构来共同完成的，这要放在哪个亚洲国家，这人该怎么活啊。

  Peter作为一名科学家，也就是，作为一个真正的科学家，他只对数据负责，因为科学无国界。所以，他不会选择掩饰与遮盖。这倒让我想起前两天看过的一篇文章，写李嘉诚的，说资本无国界，商人有祖国。这话要放在这位德国科学家身上，似乎也一样存在。科学无国界，科学家有祖国。如此说来，Peter为了国家利益，是不应该将这项实验进行下去的。尤其是，他还与一个强大竞争对手一同完成了这个实验。

  我不知道德国人如何看待这位Peter，或者他们压根就没觉得Peter这么做有什么奇怪，但是，如果让Peter变身成中国人，我们想象一下，他将会面对什么。

  我没敢去想，我这也是咸吃萝卜淡操心。一个李嘉诚就够大家操心了，谁还去管这位德国科学家。再说，罚款是交给美国的，也没你的份。你为此叫好，或者起哄，有多大意义呢。

  只是，在这件事上，我们似乎既是旁观者，又不完全是。大众品牌在国内一直很受拥戴。但是此刻，我愿意引用一位同行的话：无需对大众落井下石或拍手称快，也无需对比两个市场下不同处理的结论而心生怨怼……如果从消费者的视角审视，如果从安全和环保的角度审视，中国汽车产业链还有太多需要阳光照一照的角落。