嘀嘀嘀、快的打车的盛行，让社会各界人士对当前的打车环境有了不少思考。南京有位的哥在网上连载《的哥手记》，用独特的视角展示了工作18年来所经历的事情，不仅以亲身经历记录了生活的酸甜苦辣，也对自己行业提出了思考，在网络上拥有大量粉丝。扬子晚报记者昨天采访了司机殷浩，在当前打车软件也不好打到车的情况下，他分享了尽快打到车的秘笈。

    扬子晚报记者  李 冲

    《的哥手记》

    以的哥的视角展示人间温情

    “出租车永远不知晓下一站去哪里，而下一个上车的又会是怎样的一个人。”在这样的基调中，的哥手记展现了身边的哥（或许是虚拟的人物，但事实是熟识的）所经历的一些或辛酸或幸福的故事。自去年开始，南京司机殷浩在微博账号@大地红1012在网络上发表并更新《的哥手记》，虽然讲述的是的哥与乘客之间只是匆匆过客，可在他的笔下，却充满着种种温情。

    在最近的一个片段中，讲述了一个忘记带钱的女孩子。“晚高峰时带了一个女孩，路上并不好走，她一路上在用手机跟小伙伴聊天，车子到了洪武路某家饭店，女孩打开手提袋准备付钱，好一会儿，她一直在翻包，脸色有些尴尬。”殷浩问是否钱包不在，女孩红着脸表示，师傅等一等，让朋友来付钱，然而这时路上车水马龙，车外已有其他客人等候，殷浩看到计价器上显示18元，而女孩正在等回应。于是，殷浩给了她32元，说，吃完饭还要回家，有钱方便些，对女孩说只要第二天给手机充值50元就可以了，于是她离开了。

    殷浩说当时并不知道女孩会不会充值，第二天中午，手机来了两条短信，一条是充值到账，另一条是女孩发来的感谢短信，让殷浩有些感动的同时，也感动了网络上的诸多网友。“有时候身边的人和事，会特别小，小到不值得一提，也仅仅是一瞬间，你会觉得人与人有互相关爱，是多么的好。”

    用文字记录生活美好

    用行动改变打车难事实

    扬子晚报记者昨天联系到的哥殷浩，他今年45岁，目前在南京中北的士公司上班，做出租车司机已经18年了。他说，每天与乘客接触，总会有人触动各种心绪，或者，有些人的一些话勾起记忆中的某些事，于是，便利用休息的时间，将这些记录下来。殷浩告诉记者，自己所经历的事情，是行业内很多司机都会遇到的，每当写完，他们总会交流，大家很有共鸣，“从业18年，我也想用这种方式，给自己的生活做一个总结。每篇手记之后都有思考，因为手记并不单纯在记录心情、状态，而是要传递平凡司机们的整体状态和想法，以这种方式袒露心迹。”

    在殷浩的手记中，有对出租车行业的思考，比如近期红遍媒体的打车软件之争。事实上，扬子晚报记者了解到，作为南京市双十佳出租车司机，殷浩在三年前就为破解打车难问题，想出“微博约车”的办法。

    “需要约车的群体和玩微博的群体基本重合，都是以20至40岁的中青年为主。”殷浩告诉记者，最初自己每天订单爆满，于是，号召来自城市东南西北各区域的的哥同行加入到约车行列，这样，一旦有约车，便采取就近原则，分派给邻近的司机，辐射到周围的驾驶员，各自在家附近建立起固定的客户群。“当时我也通过数据分析，整理成文发到微博上，吸引外地的的哥学习。”殷浩告诉记者，渐渐形成各城市之间的的哥群。“比如有位顾客要乘飞机到北京，我把他送至机场后，如果他需要接机服务，那么，我们会通过群里联络，在下机的时间后，有北京的的哥去接应。”殷浩告诉记者，微博约车，不额外收费，没有任何预约费、空驶费，按实际里程按表计价，早高峰停止约车服务。为了保证双方互赢，对约车里程会有一些限制，但是老人、残疾人、孕妇等不做任何规定。

    就这样，凭借庞大的各城市之间的的哥群，微博约车一度非常火。殷浩告诉记者，打车软件盛行后，微博约车受到一定影响，以前每天十几单的生意，现在锐减三分之二。尽管如此，他表示：只要消费者能顺利打到车，就可以了。

    的哥分享秘笈

    客流量大的地方更容易打到车

    针对目前打车难的问题，殷浩自有一番经验教给大家：主要的打车方式有四种，一是手机软件打车；二是通过电话叫车，南京出租车4月份将试运营收费电召平台；三是通过网络约车，比如微博约车等；第四便是传统的路边打车。

    而走到马路上打车也是有技巧可言的，殷浩说，即使现在手机软件打车盛行，但没抢到单的司机看到路边有人招手还是会停下来，毕竟可以省去空驶费等，这是一种趋利心理。“在路边打车时，不要站在十字路口，因为司机可能被电子监控录像抓拍，因此他不会停车，首先要选择便于司机停车的位置打车，打到车的几率会更大。”

    其次是地点的选择，酒店、医院的门口以及专用的出租车停靠点，这里客流量大，肯定有人在这里下车，因此打到车的机会更大。

    第三，恶劣天气下，比如下雨、下雪等情况下，要多善于使用各种打车方案，如手机软件、提前约车等，因为这时相对而言，不容易打到车。