南京铁心桥-西善桥片区控制性详细规划草案昨日起征询公众意见，这一主城南部的老旧片区将迎来新生，在公共交通方面谋划建设空中有轨电车线路。

    扬子晚报记者 仇惠栋

    铁心桥-西善桥地区毗邻南京铁路南站地区，到市中心只需10多分钟车程，距离禄口国际机场28公里。规划用地范围东至机场高速、北至绕城公路、西至南河—205国道，南至秦淮新河—绕城高速，为多条区域性快速通道围合隔离区域，总用地面积21.4平方公里。这里目前是南京主城范围内交通可达性最差的区域之一，仅有205国道和宁丹公路能进出，且205国道、宁丹公路拥堵严重。这次的控制性详细规划修编，为这一老旧片区描绘了一幅美好的蓝图。根据功能定位，这里将依托河西新城、南部新城和主城的优势、着力打造软件产业承载区、高端商贸服务区和环境优良宜居区，重塑成两桥地区综合服务新中心、软件谷的产业服务中心、以及生活低碳的宜居新城区。

    从城市空间布局上，这里将打造成“一带三轴，一核三心”的空间结构。一带：以秦淮新河百里风光带、岱山郊野公园作为生态本底与人文景观带，打通内部地块至秦淮新河、岱山等重要景观资源的绿色生态廊道，重塑规划区的山水格局。三轴：规划延续现有的宁丹公路公共服务设置带，沿龙翔大道形成串联南站地区、河西鱼嘴地区的东西向城市发展轴，沿兴梅路、管道路形成联系龙翔片区、岱山片区的南北向发展轴。一核三心：提升片区功能，设立一个地区级综合服务中心以及三个次一级的服务中心。结合龙翔大道和兴梅路两侧至华新路站点布置商务、商业、休闲娱乐，形成两桥地区的综合服务中心。

    根据这份规划，沿秦淮新河，与韩府山隔河相望设置滨水研发中心，成为高铁进入南京展现科技航标的第一窗口；在机场二通道与秦淮新河交叉处设置河湾标志中心，对接南园特色研发中心，形成南部门户；在岱山片区205国道交接处结合轨道7号线岱山站形成岱山社区服务中心。

    在公共交通方面，除了地铁7号线、8号线、S3宁和城际线在该区域内共有7个站点外，该地区规划建设三条空中有轨电车。记者了解到，其中一条空中有轨电车计划从岱山保障房附近出发，近期规划到达龙翔片区的华新路（规划路名），设立9个站点，同时在华新路站可以换乘宁和城际。远期，这条线增设5站，一直可以到达小行。第二条空中线路，是从华新路站点出发，设置5站，到达软件谷南园，远期可到达牛首山风景区。第三条空中有轨电车线的具体走向还在设计中，可能走宁丹路一线。不过相关人士表示，这只是征询公众意见的规划，空轨的设想如何实现，何时实施都未有定论。

    这一区域还将打造慢行交通系统。慢行交通专用通道主要沿秦淮新河、岱山郊野公园以及联系秦淮新河至绕城公路以北菊花台的纵向城市公园设置。考虑到与滨水的结合，沿线会布置一些游憩点、商业和服务设施。

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    什么是空轨？

    空中轨道列车（简称空轨）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。

    空中轨道列车自1901年德国乌波塔尔线建设开始，距今已有110多年的历史。在日本、俄罗斯等国家已运营多年。在我国，上海等多个城市也曾计划引进，但尚无正式运营。