0.41平方公里的三条巷片区居住了8300户居民，片区内小巷纵横，最窄的道路仅有三四米宽，激增的车流让不少居民行走于此心慌慌。而扬子晚报记者在昨天五老村街道召开的居民圆桌会议上获悉，从下个月起该片区的街巷将被多数设置成为单行道，实现老街巷片区的交通微循环。

    南京的三条巷片区北至中山东路，南到常府街，头条巷、二条巷、三条巷、四条巷等支路街巷南北纵列，支路街巷路幅狭窄，机动车通行“难”，行人走路更是提心吊胆。片区所在的五老村街道主任蔡嘉告诉扬子晚报记者，三条巷片区周边的建筑都建设于80年代，当时在建设道路时根本就没有想到若干年后激增的车流。

    在前期街道多次会同市交管局、交警大队等单位进行实地勘查，并由交管部门、街道、居民代表、周围企业代表等召开圆桌会议，形成《三条巷片区交通微循环优化方案》，不仅可以最大程度缓解通行压力，还能新增200个停车泊位，解决部分居民停车难的困扰。据了解，三条巷片区的交通微循环方案将于下月实施，交通监控设施将会先期到位，这期间将会给车主设有一段时间的适应期。

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    什么是微循环？

    出席圆桌会的交管部门相关告诉扬子晚报记者，微循环最重要的就是要以单行线来辅助的，从字面上解释就是，交通微循环系统是由部分城市次干道、支路街巷组成的局部的道路交通系统网络。

    “有些地方已经达到了微循环的部分效果。”该人士举例说，像王府大街、仓巷到升州路，再进入中山南路，实际上这三条单行线可以替中山南路分担部分车流。扬子晚报记者 陈 郁