据新华社电 7月18日,东航业绩预减公告称,初步测算,东航上半年盈利在5000万元人民币以内,远不如去年同期的7.63亿元。

    随着东航披露上半年业绩、国内三大航上半年“成绩单”至此全部出炉。受人民币贬值影响,三大航企业绩普遍下滑,这是短暂的阵痛,还是低迷的延续? 

    民航界的答案并不乐观。航空公司普遍反映,今年的经营业绩如何,就要看7、8、9三个月,国内航空公司进入业绩提升的冲刺阶段。此前,国航发布的业绩预减公告称,预计上半年公司归属于上市公司股东的净利润较去年同期将减少55%到65%,去年上半年国航的盈利数据为11.19亿元。南航的情况则更不容乐观,其表示今年上半年出现了亏损,预亏公告称,上半年的盈利为人民币-9亿元至-11亿元,而去年同期还盈利3.02亿元。 

    南航、国航、东航一致表示,业绩大幅下滑的主要原因之一是人民币大幅贬值带来汇兑净损失。 

    去年上半年,虽然主业经营形势同样不理想,但人民币大幅升值让每家航企都获得了10亿元以上的汇兑收益,三大航空公司净利润总额为21.84亿元。 

    我国民航业在2010年达到历史最高盈利水平,三大航企狂揽231.9亿元净利润后,在多重因素影响下,行业景气自2011年起连年下滑。

    今年上半年人民币对美元累计贬值幅度约2.5%。如此大的贬值幅度给航企带来数亿元的汇兑亏损,让主业利润本就微薄的航企雪上加霜。 

    银河证券分析师李军说:“从外部环境来看,在经济增速趋缓、高铁分流等因素影响下,民航业的有效需求增速呈下滑趋势,而这一趋势还将持续。” 

    兴业证券分析师曾旭表示,三季度旺季已经来临,航空景气度快速攀升,旅客需求和客运率环比趋好。

    航空公司普遍反映,今年的经营业绩如何,就要看7、8、9三个月,国内航空公司进入业绩提升的冲刺阶段。

    贾远琨 王鹤 钱春弦