记者前天从南方航空公司了解到，从10月26日起，南航将把国内航线窄体客机的头等舱更名为公务舱。更名后，地面及空中服务标准保持不变。分析人士指出，此举意在使头等舱和高端经济舱符合“八项规定”的要求。

    头等舱改名不改服务标准

    在南航给各销售代理人发出的这份《关于国内航线窄体机头等舱及全航线高端经济舱更名的通知》中记者看到，自10月26日冬春换季开始，南航国内航线窄体机型头等舱更名为公务舱，英文名称由“First Class”改为“Business Class”，舱位代码由F改为J。全航线高端经济舱更名为“明珠经济舱”，英文名称Premium EconomyClass保持不变，舱位代码仍为W。

    窄体客机，又称单通道客机，一般指机身直径在3至4米之间的飞机。此类客机机舱每排座位一般能乘坐2至6名乘客，并只配置一条走道。波音B737、空客A320飞机就是常见的窄体客机。

    而高端经济舱一般是经济舱的前三排座位，但扩大了原经济舱座椅的前后间距，乘客还可享有专用值机柜台，额外免费行李额5公斤、登机优先、空乘优先发放矿泉水和毛毯等“特殊待遇”。

    更名后部分航线票价将降

    南航方面前天告诉记者，此次更名的目的是为了向旅客提供更好的服务，进一步提升南航中高端市场竞争力。更名后国内窄体客机公务舱将保持之前的服务水平不降低。根据南航发布的该项通知，国内航线窄体机头等舱更名为公务舱后，部分航线公务舱的公布运价将与调整前头等舱的公布运价保持一致，但部分航线的公务舱公布运价将会降低。

    南航方面表示，目前，南航销售系统各代理已对10月26日以后涉及的舱位按新的更名后运价调整。“南航对此前已经购买了10月26日之后成行的国内航线窄体机头等舱旅客做出舱位平移保护，根据旅客意愿和具体航线价格政策办理免费的客票变更或退还前后价差。”

    国航海航暂无更名计划

    据记者了解，按照通常的舱位布局，国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”的两舱布局，对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”的三舱布局。而东航方面，窄体客机从去年起已经不再有“头等舱”，统一都是“公务舱+经济舱”。

    此前曾有传闻称，南航此举可能将引发国内其他航空公司跟风更名。不过，除了本就没有“头等舱”的东航，国航、海航方面前天都告诉记者，目前公司暂时没有更名的说法，若要更名，航空公司会下发具体的文件。

    ■专家分析

    窄体客机头等舱多为虚名

    前日记者登录国航、东航、海航官网查询后发现，国内主流航空公司对于窄体客机舱位的叫法并不相同。国航方面，目前国内窄体客机根据航线和机型的不同，分为“头等舱+经济舱”、“公务舱+经济舱”两类。海航方面，国内窄体客机一律采用“头等舱+经济舱”的叫法。

    某大型航空公司内部人士告诉记者，虽然目前国内窄体客机“头等舱”几乎为标配，但实际上并达不到真正的头等舱标准，座位、机上服务其实就是公务舱水平。“空客A320、波音B737的头等舱座位配置肯定不能和波音777这样的宽体客机相比，因此头等舱和商务舱在地面贵宾室的使用、空中服务标准上几乎相同。”上述人士表示。

    此外，多位业内专家表示，更名还有更多的深意，就是为了符合“八项规定”要求。

    事实上，2012年12月“八项规定”一出，民航公务客数量明显下降，到2013年3月份，头等舱、公务舱旅客同比减少10%左右，各机场贵宾室接待人数下降20%左右。而2014年元旦起，财政部颁发的《中央和国家机关差旅费管理办法》开始实施，根据办法，部级及相当职务人员坐飞机出差时可以乘坐头等舱；司局级及相当职务人员，以及其余人员只能乘坐经济舱。           据京华时报