前天，东风集团宣布于2月18日与PSA、法国政府签署谅解备忘录。根据文件，东风集团拟连同法国政府，各向PSA注资8亿欧元。此轮注资完成后，东风、法国政府与标致家族将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。正式入股协议有望于3月底签署。

    根据备忘录，东风集团与PSA希望于2020年达成神龙汽车年销150万辆（包括东风品牌、标致品牌和雪铁龙品牌）的目标。东风与PSA将加强研发合作，包括在华共同设立研发中心，在产品技术和车型平台上发挥协同效应。此外，东风还将与PSA联合设立出口销售公司，负责神龙汽车及PSA产品在亚太地区(除中国外)特别是东盟地区的销售和服务。

    此消息公布后，业界反响强烈。某资深汽车人士认为，东风入股PSA是中国汽车全方位、深层次走向国际的标志，在这样一个窗口时期，抓住机遇至关重要。入股海外企业对于国内车企是绝好的机会，从设计研发到制造管理，再到人才培养、销售服务，可以全方位学习国外先进经验。

    据接近PSA的消息人士称，在这项合作中，双方谈判的焦点在于技术与价格。东风最为看重的是PSA的技术，包括平台、发动机等。就在框架协议签订前夜，缺钱救急的PSA终于在核心技术方面松口，同意与东风共享其空气混合动力技术。该项技术可使百公里油耗降到3升左右，未来甚至可以降到2升，目前处于实验室阶段。

    亦有业内人士忧虑，“外国车企高度警惕中国车企窃取技术，连吉利百分之百收购沃尔沃股权后都小心翼翼，东风此次入股PSA只能获得14%左右的股权，话语权有限。而且法国政府第一时间表示要入股，目的就是防止东风成为第一大股东，遏制其权限。”